Конференция "Перспективы применения экранопланов в России"

Организатор: Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей экранопланов «Экраноплан»
Модератор круглого стола: Генеральный директор – генеральный конструктор ООО «НЕБО+МОРЕ»,
д.т.н. Буковский В.В.

Место проведения: Гидробаза ТАНТК им. Г.М. Бериева, Конференц-зал №5
Дата проведения: 23 сентября 2016 г.
Время проведения: в 09:00-12:00

Экранопланная тематика активно развивается уже в целом ряде экономически- и технически развитых стран в рамках тех или иных государственных программ. Каждая страна развивает экранопланы применительно к поставленным экономическим или военным задачам, откуда следует разнообразие проектов.
Из развитых стран, только в России отсутствует какая-либо государственная программа экранопланостроения и развития экранопланного транспорта. И это в условиях, когда сложная транспортная ситуация в ряде регионов приводит к депопуляции обширных регионов страны. Особенно чувствительной потеря населения является для регионов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Когда-то заселенные территории, богатые ресурсами, теперь осваиваются вахтовым методом, зачастую выходцами из ближнего и даже дальнего зарубежья. Во многом этому способствует деградация транспортной системы регионов.
Деградация традиционного водного и воздушного транспорта, а местами и полное его исчезновение, делает невозможным само выживание населения в отдаленных районах. Вследствие этого процессы депопуляции делают проблематичным не только освоение территорий, но и обеспечение контроля над нею.
Особо острой проблемой является обеспечение круглогодичных транспортных перевозок в регионах с малоразвитой транспортной сетью, для которых сегодня эта проблема является не только экономической, но социальной и даже политической.
Существующий речной флот России уже не обладает судами, способными обеспечить безопасные круглогодичные транспортные перевозки. Этому способствует и обмеление судоходных рек. В свое время это отмечалось Президентом РФ Путиным В. В. на заседании Госсовета в Волгограде 15 августа 2016 года.
Восстановление традиционных транспортных систем в регионах на основе самолетов региональных авиалиний и речных судов это длительный и дорогостоящий процесс, который может занять 5-10 лет.
Транспортные проблемы пытаются решить, в меру сил, частные компании с помощью местных органов власти. Но даже их объединенных усилий порой недостаточно.
Экранопланный транспорт и, соответственно, экранопланостроение как отрасли промышленности и транспорта, фактически уже существуют.
Тема применения экранопланов для развития Арктики и приарктических регионов обсуждается уже несколько лет, и по отзывам специалистов, имеет большие перспективы. Экраноплан – это скоростное судно на динамической воздушной подушке, которое движется в пределах действия аэродинамического экрана на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. Экранопланы являются транспортными судами на стыке морских и воздушных технологий. Развитие экранопланов привело даже к возникновению нового особого класса транспортных средств - высокоскоростных амфибий (ВСА).
К преимуществам экранопланов относится всесезонность и универсальность применения, а также высокая скорость по сравнению с морскими судами, высокая экономичность по сравнению с самолётами. В условиях Арктики и приарктических регионов использование экранопланов представляется наиболее выгодным, так как в отдельных случаях для исследований, доставки грузов и пассажиров можно отказаться от ледоколов, самолетов и вертолетов. Применение ВСА возможно даже и без дорогостоящей береговой инфраструктуры.
На круглом столе «Перспективы применения экранопланов в Арктике» в рамках международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016» будут рассмотрены различные аспекты применения высокоскоростных амфибийных транспортных средств.

На мероприятии будут представлены следующие доклады:
• Вступительное слово. «Значение Арктики и приарктических территорий для России»
Чилингаров Артур Николаевич – исследователь Арктики, государственный, политический и общественный деятель.
• «Высокоскоростной амфибийный флот – средство контроля над Арктикой»
ООО «НЕБО+МОРЕ», д.т.н. Буковский В.В. - Генеральный директор – генеральный конструктор.
• «Применение амфибийных транспортных средств для спасательных работ в Арктике»
ООО «НЕБО+МОРЕ», Попов Н.Н. – заместитель Генерального директора.
• «Значение нормативно – правовой базы для формирования высокоскоростного амфибийного флота»
ООО «НЕБО+МОРЕ», Коробкин А. В. – 1-й заместитель Генерального директора.
• «Использование СВП в Арктике и в приарктических регионах»
ООО «Аэроход», Шаманин Ю. Л., заместитель генерального директора.
• «Научно-теоретическое обоснование использования экранопланов в Арктике»
ФГУП «Крыловский государственный научный центр», Ганин С.М. – начальник сектора 2-го отделения
• «Проблемы устойчивости движения на экране»
Московский комплекс ЦАГИ, к.т. н., доцент Соколянский В. П. – заместитель генерального директора.
• «Роль транспортной доступности для решения демографических проблем»
Институт демографии, миграции и регионального развития, Крупнов Ю. В. - председатель наблюдательного совета, государственный, политический и общественный деятель.
• Достижения НИОКР в рамках федеральной целевой программы «РГМТ – 2016» по темам экранопланостроения и смежным темам для спасения во льдах.
МИНПРОТОРГ, докладчики: уточняются.

Контактное лицо: Попов Николай Николаевич
Тел.: +9 (916) 550 37 80
E-mail: popovniknik@mail.ru